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減速機(jī)軸承室修復(fù)及應(yīng)急措施也比較多
減速機(jī)軸承室磨損（跑外圓），是比較常見(jiàn)的問(wèn)題，在面對(duì)突然停機(jī)或電動(dòng)機(jī)震動(dòng)增大而影響其他備安全性能時(shí)，快速恢復(fù)運(yùn)行是避免意外停機(jī)的唯一措施。針對(duì)此類問(wèn)題修復(fù)及應(yīng)急措施也比較多，常見(jiàn)有以下幾種：
1.打麻點(diǎn)措施：打麻點(diǎn)是對(duì)于磨損尺寸較小快速恢復(fù)運(yùn)行的常用措施，在國(guó)內(nèi)維修技術(shù)傳幫帶中比較常見(jiàn)且通用應(yīng)急措施。其特點(diǎn)是操作簡(jiǎn)單，應(yīng)用廣泛，但使用效果一般，修復(fù)后使用時(shí)間不確定，頻繁出現(xiàn)再次磨損。只能作為短時(shí)間的應(yīng)急措施。
2.墊金屬墊片措施：墊墊片方式也是一種常見(jiàn)的措施，根據(jù)軸承室磨損量來(lái)添加適當(dāng)?shù)你~金屬墊片來(lái)應(yīng)急運(yùn)行，其特點(diǎn)也是操作方便，但銅墊片在受到重載沖擊時(shí)，會(huì)變形或偏離位置而影響同心度從而加劇設(shè)備的振動(dòng)。此工藝也是只能作為短時(shí)間的應(yīng)急措施。
3.跟換新部件：其方式及其簡(jiǎn)單、方便也是眾多維修單位或人員傾向的辦法，但其唯一不足就減速機(jī)殼體沒(méi)有備件。由于此減速機(jī)是老舊設(shè)備如采購(gòu)新部件的加工、制作周期不確定，需要長(zhǎng)期的等待。
4.在線補(bǔ)焊機(jī)加工：在線補(bǔ)焊機(jī)加工，是先在常用的措施，其優(yōu)點(diǎn)共知。但唯一存在因素是需要小型的現(xiàn)場(chǎng)加工設(shè)備，其修復(fù)時(shí)間長(zhǎng)費(fèi)用高昂，至眾多企業(yè)難以接受。
在以上措施都不能完全解決或者基于現(xiàn)場(chǎng)情況而不能運(yùn)用時(shí)，需要另一種修復(fù)措施來(lái)完成。即索雷碳納米聚合物技術(shù)，材料本身就是一種（冷焊）粘結(jié)技術(shù)，是利用碳納米聚合物材料的粘結(jié)性能、抗壓性能以及具有金屬特性來(lái)修復(fù)磨損部件尺寸，已恢復(fù)原有的功能。其特點(diǎn)：
碳納米聚合物材料固化后可以車、銑、刨、磨；
不存在熱應(yīng)力，不會(huì)損傷部件；
應(yīng)用廣泛，對(duì)金屬材質(zhì)沒(méi)有限制；
只要部件可以承載原有強(qiáng)度，修復(fù)厚度不受限制，從0.01mm至幾cm；
在線修復(fù)，操作簡(jiǎn)單方便；
操作工藝隨機(jī)制定，根據(jù)設(shè)備問(wèn)題制定修復(fù)措施；
需要注意的是，索雷碳納米聚合物材料技術(shù)，是一種非金屬修復(fù)應(yīng)用技術(shù)。修復(fù)后的使用效果與操作細(xì)節(jié)直接關(guān)系，故操作中的嚴(yán)謹(jǐn)性非常重要，同時(shí)也要區(qū)分金屬類修復(fù)，避免因認(rèn)識(shí)不足而對(duì)修復(fù)部位的人為損壞，避免火焰直接燒、認(rèn)為敲擊或碰撞。
索雷關(guān)于減速機(jī)軸承室磨損修復(fù)案例的運(yùn)用
碳納米聚合物材料采用索雷金準(zhǔn)刮研工藝基本步驟如下：
表面烤油直至油污碳化，然后用砂輪片對(duì)修復(fù)部位打磨處理，表面越粗糙也好，直至漏出金屬原色。
用無(wú)水乙醇清潔修復(fù)表面；
根據(jù)軸承室磨損量計(jì)算并調(diào)和適量SD7101H材料；
將材料均勻嚴(yán)密涂覆在修復(fù)部位，避免氣孔。
用直尺以未磨損面為基準(zhǔn)，進(jìn)行刮涂直至恢復(fù)原有尺寸；
材料固化后，修磨尺寸，試裝軸承，并研磨軸承室高點(diǎn)直至達(dá)到修復(fù)要求；
軸承外圈刷涂SD7000脫模劑；
裝配軸承前，在軸承室內(nèi)再次涂覆SD7101H材料，并迅速緊固上下軸承室
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